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航空工業陜飛創建50周年發展紀實:獻身三線 五秩不悔
  • 來源:中國航空報
  • 發布時間:2019-11-05

  江城子·扎根三線守初心

  扎根三線守初心。數光陰。到如今。

  天地之間,強國夢追尋。

  困難面前仍自立,不后悔,更情深。

  戰機馳騁越嵚岑。懾狼禽。拒胡侵。

  萬丈豪情,舉目向天吟。

  只為國防添重器,甘奉獻,展胸襟。

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  2019年10月1日, 在慶祝中華人民共和國成立70周年閱兵儀式上, 由航空工業陜飛自主研制的14型18架機米秒不差地飛過天安門廣場上空, 接受黨和人民的檢閱,振國威、壯軍威, 陜飛人倍受鼓舞。

  撫今追昔, 無不令人感慨和動容。

  50年艱苦創業,50年歷盡滄桑,50年創新開拓,50年鑄就輝煌。50年來, 一代又一代陜飛人前赴后繼, 堅守航空報國的雄心壯志,憑著對黨和人民的無限忠誠, 以“艱苦奮斗、激情超越”的陜飛精神, 在中國航空工業發展史上寫下了一篇篇奮發圖強、無私奉獻、可歌可泣的壯麗華章。

  50年來, 經過不斷創新和發展, 運8、運9系列飛機現已形成運輸機和特種機兩大系列、五類裝備、四十余種機型的產品譜系。成為裝備我國多個軍兵種部隊的主力機種, 同時成功進入民航領域, 并出口多個國家。運8飛機自1975年成功首飛、1980年正式交付用戶以來, 陸續完成了多個重點型號研制任務, 特別是近年來空警500預警機、反潛巡邏機等特種飛機的成功研制, 填補了國家多項軍事裝備空白, 是我軍打贏信息化條件下局部戰爭的重要武器裝備, 為國防建設和國民經濟發展做出了突出貢獻。

  雄關漫道真如鐵, 而今邁步從頭越。50載風雨歷程, 記載的不僅僅是一部陜飛人自強不息的奮斗發展歷史, 更是一部運8飛機曲折中誕生、困境中生存、艱難中前行、發展中壯大的輝煌史詩。

  艱苦創業感天地 能力初成慰人心

  1964年,黨中央召開中央工作會議,毛澤東主席作了加強三線地區建設的指示,轟轟烈烈的三線建設由此開始。期間,進行了勘察和選址工作,1966年10月,320廠(洪都)的籌建人員和172廠(西飛)支援漢中三線建設的基建人員陸續來到各工地,各工地的初期建設全面鋪開,1969年11月,中央批準在漢中建設大型運輸機企業,陜飛的歷史從這一天翻開。按照“邊建設、邊生產,先生產、后生活”的原則,建設大軍和干部職工克服重重困難,創造了一個個奇跡。從援建廠派來的干部、職工,從各大專院校接收的畢業生,從插隊知青中招收的學徒工,和援建的解放軍戰士、地方政府組織的民工一起,從祖國四面八方,風塵仆仆趕赴七溝八梁、荒草叢生的秦嶺山脈貓兒山下。

  他們頭頂藍天,腳踏荒原,饑餐冷饅頭,渴飲山泉水,晴天一身土,雨天一身泥,以三線人獨有的豪邁氣概,挑沙運石,搭路修橋,挖山掘洞,平整坡地,硬是打勝了“三通一平”攻堅仗,蓋起了一座座廠房,安裝起了一臺臺設備、型架,逐步打通了零件、部件、總裝、試飛生產線,初步形成了運8整機生產能力。1975年12月29日,將國產第一架中程中型運輸機送上了祖國的藍天,從而創造了我國航空工業史上當年轉廠、當年安裝型架、當年試制飛機、當年首飛成功的奇跡。

  直面困難敢嘗試 逆境奮爭勇向前

  從1980年2月,運8原型機設計定型,1990年12月,運8氣密型飛機首飛成功。這一時期受宏觀政策影響,公司訂貨嚴重不足,加之企業產品結構單一,基礎條件差,民品開發舉步維艱,公司面臨嚴峻生存危機。陜飛人在逆境中奮起,一方面對運8飛機改進改型,拓展產品用途和市場;另一方面積極開拓民品市場,形成了以微型汽車為主的民品發展思路,到上世紀80年代末,漢江微汽形成了一定產能,緩解了軍品任務嚴重不足帶來的困境,維持了企業生存。直到上世紀末,軍隊對航空裝備的訂貨略有增加,政府改善大型國有企業經營環境的政策陸續出臺,航空工業也加大了對陜飛公司扭虧脫困的關注和支持力度,明確了“完善基本型、提高飛機使用性能;不斷改進改型,探索運8飛機新用途;抓好系列飛機取證,開拓民機市場”的航空產品發展思路,大力推進航空產品研發和市場開拓,飛機生產線基本擺脫了半停產狀態。

  這一時期,運8海上巡邏機、運8無人機母機、運羊機相繼問世。1987年,運8飛機交付斯里蘭卡,實現了運8飛機的第一次出口,漢江汽車初具規模,完成了運8C氣密型飛機設計定型,運8郵政機批量進入民航領域,繼續拓展以運8飛機為平臺的專業飛機市場,成功研制運8J警戒機,進一步展示了陜飛以運8飛機為平臺的特種飛機改型實力。這些都是對陜飛人面對困境敢于嘗試、主動作為的“獎賞”。初戰告捷,陜飛人倍受鼓舞,發展運8飛機的信心和決心不斷增強。

  搶抓機遇迎挑戰 改革脫困見曙光

  歷史的車輪滾滾向前,轉眼就進入了21世紀。2000年5月,公司更名為陜西飛機工業(集團)有限公司,隨后實施的“債轉股”,為企業走出困境提供了強大助力。公司以進入國家重點保軍企業為契機,抓住國防戰略調整重大機遇,爭取到多項型號科研任務,實施組織機構和工藝布局調整,加速條件建設,開展技術攻關,確定了“生產改進一代,研制發展一代,預研攻關一代,跟蹤探索一代”的運8發展新思路,成功研制了以空警200為代表的多個重點型號,誕生了運8新平臺。2009年開始,公司扭虧為盈,走上良性發展道路。

  “十五”以來,國家多種武器裝備型號研制項目陸續上馬,陜飛承擔著越來越繁重的重點型號研制任務。尤其是空警200預警機的研制成功,創造了20個月實現載機首飛的奇跡,標志著運8飛機各項技術性能指標有了質的飛躍,在運8飛機發展史上,樹起了一座不朽的豐碑!該型機的研制成功,不僅使運8飛機性能大幅提升,為陜飛三類平臺的建立奠定了堅實的基礎,而且為國防裝備建設做出了重要貢獻。為了向部隊提供“管用、頂用、好用”的飛機,為了按既定時間、節點完成國家重點型號研制任務,萬名職工牢記“國家利益高于一切”的職責,不辱使命,無私無畏,眾志成城,攻堅破難,盡情將熱血和汗水揮灑,在重點型號研制中譜寫了一曲曲美麗的贊歌,在陜飛乃至航空工業發展史上留下了光彩奪目的一頁。

  乘勢而上催奮進 快速發展創輝煌

  2010年, 陜飛創造了一年五機首飛的型號研制奇跡, 飛機交付首次突破兩位數。深入落實航空工業“瘦身健體、提質增效”要求, 聚焦航空主業, 不斷優化產能布局, 加速推進條件建設, 大力實施技術創新, 持續強化基礎管理, 積極推動辦社會職能移交, 核心能力大幅躍升。“十二五”以來, 陜飛研制出了以運9、空警500預警機為代表的“明星機”,成為運20、AG600、“新舟”700部件承制供應商。新的數字化部裝線、總裝脈動生產線、整機噴漆廠房、數控加工廠房陸續建成并投入運行;以重點型號研制為牽引, 建立了基于MBD的設計制造及質量檢測技術體系;國產化鋁合金材料研制應用取得重大突破, 攪拌摩擦焊、數控調姿定位、機器人制孔、自動鉆鉚、數字化測量等先進技術全面應用;信息資源總體規劃設計完成, 形成了數據管理標準規范體系;產品“設計—工藝—制造”研制主線信息流貫通, 初步建立了拉動式精益生產管控模式。

  進入“十三五”, 陜飛的發展潛能被徹底釋放,2016年2月18日, 時任航空工業總經理的譚瑞松專程赴陜飛調研,認為陜飛的產能和任務量不相匹配,并稱之為“快樂中的困難, 歡喜中的煩惱”;2019年9月24日, 航空工業黨組書記、董事長譚瑞松再次來到陜飛時,稱贊陜飛已經有了現代化主機廠的樣子。三年多來, 陜飛在新一屆領導班子帶領下, 牢記集團公司領導要求,承接集團公司戰略, 聚焦任務目標,以強烈的危機感、責任感、使命感,應勢而謀, 因勢而動, 順勢而為,精準分析“十三五”飛機交付目標,強化基礎管理, 狠抓干部隊伍建設,求真務實, 改革創新,一路披荊斬棘,闖關奪隘,三年三大步,公司以年均超過20%的增長速度全面完成各項任務,2018年營業收入首次突破百億元, 實現了企業快速持續健康發展, 獲得了多項國家和行業的榮譽和表彰。三年里, 陜飛的廠容廠貌、企業形象發生了很大變化, 職工的獲得感、幸福感、安全感不斷提升。

  國富民強當崛起, 風勁潮涌正揚帆。邁入新時代, 陜飛迎來轉型升級、騰飛領航的關鍵時期。在國家使命、航空工業戰略、自身發展的引領下, 陜飛繪就了一幅恢宏壯麗的未來發展藍圖。

  按照航空工業“兩步走”發展目標, 以及“一心、兩融、三力、五化”新時代航空工業發展戰略, 陜飛提出了“兩步走”發展目標, 即到2035年建成產業體系完善、技術先進、運營管理高效、業績卓越, 國內領先的軍民用運輸機和特種機研制生產企業;到2050年建成產業發展均衡、引領創新、運營管理科學、業績卓越, 具有國際競爭力的運輸機和特種機研制生產企業。以軍用中型運輸機和特種飛機為主體, 外貿和全壽命服務保障為兩翼, 以技術進步、管理創新、素質提升為支點, 以創新驅動、深化改革、文化引領為動力, 確立了“一體兩翼、三個支點、四合動力、騰飛領航”的發展規劃。

  面對新的機遇和挑戰, 陜飛將以習近平新時代中國特色社會主義思想為指引,堅定“航空報國”初心、篤行“航空強國”使命,忠誠奉獻、逐夢藍天, 在全面建設新時代航空強國新征程中努力奔跑, 助力強企夢、強軍夢、強國夢的實現!(楊辰光)

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